Anna C. 1948 - 1971
Nasce um novo modelo estético
O primeiro navio de passageiros da Frota Costa inicia o serviço de linha de Genoa para Buenos Aires no dia 31 de Março de 1948. Inovadora e pioneira, possuia ar condicionado em todos os alojamentos para os passageiros. Com a Anna C. inicia um acoprdo profissional com o arquitecto Giovanni Zoncada: durante trinta anos os interiores da frota Costa tiveram a sua prestigiosa assinatura.
Andrea C. 1948 - 1981
O navio para os novos passageiros
No dia 26 de Junho de 1948 o navio partiu para a viagem de inauguração directo para o Brasil e La Plata, na Argentina.
Onze anos mais tarde após, a diminuição do fluxo emigratório para a América do Sul e as mutações sócio-económicas tornam necessária a reconversão do navio.
Giovanna C. 1949 - 1953
Para o novo mundo: o fluxo emigratório
Em 1949 o navio Eastern Trader, comprado por Giacomo Costa, é baptizado Giovanna C. Cinco meses mais tarde o navio levanta ferro em Genoa directo para a América do Sul: a bordo há cinquenta passageiros. O navio foi renovado e reconstruído nas Oficinas de Equipamento e Reparação de Navios de Genoa e tinha 1300 lugares: equipado deste modo, servirá para o transporte de emigrantes para a América do Sul.
Franca C. 1952 - 1977
A nova rota para a América Central
No dia 31 de janeiro de 1953 Franca C. inaugura o serviço de linha para a Venezuela. A nova rota inclui escalas em Nápoles, Barcelona, Funchal, Las Palmas, Curaçao, Fort de France e Point à Pitre. O novo itinerário consolida o serviço de linha para a América do Sul. Mesmo assegurando o fluxo emigratório, a frota Costa mantém um limitado serviço de luxo, inaugurando as categorias de primeira e segunda classe.
Bianca C. - Mélanésien 1956 - 1963
Uma presença significativa
Em 1957 o navio é baptizado Bianca C. com a ideia de usá-lo para o transporte de passageiros. O projecto é abandonado devio ao elevado custo. Em 1958 o navio é alugado pela companhia francesa Messaggeries Maritimes que rebaptiza o navio Mélanésien.
Federico C. 1958 - 1983
A inovação como marca distintiva
Lançado ao mar no dia 31 de Marzo de 1957, o Federico C. é o primeiro transatlântico construído propositadamente para a frota Costa, emblema do espírito inovador e pioneiro da Empresa. Primeiro navio em serviço entre a Europa e a América do Sul com estabilizadores de flutuação de tipo Denny Brown para reduzir o balanço, o Federico C. é um exemplo extraordinário que será seguido e copiado por todos os grandes transatlânticos.
Andrea C. 1948 - 1981
Renovação
Em 1959 o navio é renovado e readaptado para a nova tipologia de viajantes: são retiradas as couchettes para os emigrantes, o Andrea C. tem novos motores e mais potentes.
Franca C. 1952 - 1977
Renovação
Em 1959 o navio é completamente renovado e readaptado e dá início aos cruzeiros no Mediterrâneo.
Bianca C. 1958 - 1961
Estética e elegância a bordo
No dia 2 de Abril de 1959 o Bianca C. faz a sua viagem de inauguração para a Venezuela e América Central. O lançamento ao mar marca outra meta para a empresa Costa: O Bianca C. é o mais largo e mais rápido navio de passageiros em serviço entre o Mediterrâneo e o Continente americano. O refinado jardim de inverno da primeira classe do Bianca C. é um dos locais preferidos pelos passageiros durante as travessias.
Enrico C. 1966 - 1994
O advento das viagens de prazer
Comprado em 1965 e reconstruído nos estaleiros Mariotti, o resplandescente Enrico C. alterna o serviço de linha com os cruzeiros.
Eugenio C. 1966 - 1996
O último grande transatlântico
É o último grande transatlântico construído pela marinha mercantil nacional. O Eugenio C. é o último projecto de Nicolò Costanzi que no desenho da quilha aplica ideias elaboradas com a sede de onda, uma forma especial na proa, e a popa com guia de fluxo, capaz de exaltar a forma característica do casco. Os interiores são de Nino Zoncada.
Carla C. 1968 - 1992
As rotas das Caraíbas
Comprado em 1968, o futuro Carla C. é completamente reconstruído em navio de cruzeiro no mesmo ano. Toma serviço em 1970 e em breve será conhecido como um dos navios Costa mais famosos em serviço nas Caraíbas. É utilizado por muito tempo nos cruzeiros semanais de San Juan a Curaçao, La Guaira, Granada, Martinica, St. Thomas até ao desmantelamento em 1994.
Flavia C. 1968 - 1982
O aumento da frota Costa
Em 1968 o navio Flavia C., reconvertido em Genoa, é lançado ao mar em Miami para o primeiro cruzeiro nas Caraíbas. A partir de 1969 a frota Costa aumenta consideravelmente com a compra da frota de Italnavi, já gerida pelo grupo Costa nas rotas da America Latina.
Itália 1967 - 1983
O advento dos resorts flutuantes
Transformada em Genoa num navio de cruzeiro com um amplo ponte lido com piscina, o Itália pode hospedar até 680 passageiros numa única. Entrou em serviço em 1967, o Itália é um dos navios de cruzeiro mais avançados da época. Alterna os cruzeiros do Mediterrâneo com os das Caraíbas.
Federico C. 1958 - 1983
Renovação
Com a renovação do navio em 1970 é abolida a divisão de classes.
Daphne 1979 - 1997
Potenciamento dos circuitos dos cruzeiros
Em 1984, caducou o contrato de aluguer de cinco anos, e o navio Daphne é comprado pela frota Costa. Juntamente com o Danae, é um navio de sucesso utilizado nos tradicionais circuitos dos cruzeiros da frota Costa: verão no Mediterrâneo e inverno nas Caraíbas e na América do Sul.
Danae 1979 - 1992
A era dos navios de cruzeiro de luxo
Juntamento com o navio gémeo Daphne, o Danae é transformado numa nave de cruzeiro de luxo nos estaleiros Chalkis. Em 1977 a viagem de inauguração no Oriente dura 88 dias. Em 1984, caducou o contrato de aluguer de cinco anos, e o navio Danae é comprado pela frota Costa.
Enrico C. 1966 - 1994
Renovação
Em 1979 o navio é reconstruído: abandona a subdivisão em classes, e é equipado para o transporte e o divertimento de 742 passageiros.
Columbus C. 1981 - 1984
Uma nova comunicação
Desde 1981 as cores e o novo logotipo da frota Costa tomam lugar na chaminé do navio, na sua viagem de inauguração para a América do Sul.
Columbus C. 1981 - 1984
Renovação
Em 1983 o navio é submetido a trabalhos de recosntrução nos estaleiros Mariotti de Genoa e é construído um novo grande lido com piscina.
Costa Riviera 1985 - 2002
Todo o ano no Mediterrâneo
Comprado pela frota Costa em 1983, o navio é completamente reconstruído nos estaleiros Mariotti de Genoa. A viagem de inauguração do Costa Riviera leva os hóspedes à descoberta da costa da Liguria. Antes de ser escolhido definitivamente para o Mediterrâneo Ocidental em 1994, o Costa Riviera por um ano serviu o mercado americano como American Adventure para a America Family Cruises.
Eugenio C. 1966 - 1996
Renovação
Em 1987 nos estaleiros Mariotti de Genoa o navio é enriqueciso com a adição de um teatro a bordo. o Eugenio C. é remodernado com a revisõo dos rating das turbine.
Costa Marina 1990
A nova frota para as férias
No dia 16 de Dezembro de 1990 o Costa Marina parte de Miami com o cruzeiro de inauguração para as Caraíbas. A chaminé do Costa Marina torna-se a marca da nova frota Costa, sinónimo por excelência das férias em cruzeiro.
Costa Classica 1991
Uma nova geração de navios
Uma nova geração de navios de passageiros toma forma: engenheiros, arquitectos, designers de interiores e artitas constituem a equipa que projecta e embeleza as novas jóias da frota. O navio apresenta a novidade do terraço em teka, um lindíssimo mosaico de Emilio Tadini no teatro e uma escultura do célebre Arnaldo Pomodoro. O Costa Classica vai para mar aberto em Abril de 1991.
Costa Allegra 1992
O inconfundível perfil Costa
A viagem de inauguração em 1992 leva os hóspedes do Costa Allegra a Miami para o primeiro cruzeiro invernal. O perfil do Costa Allegra, acima citado como "Navio de Cristal", é caracterizado por elementos típicos dos navios do passado como as mangas ao vento e as chaminés verticais; a popa é constituída por uma parede vertical de vidro que encerra os salões.
Mermoz 1993 - 1999
Os itinerários culturais
Em Julho de 1993 os dois navios Mermoz e Pearl - o futuro Costa Playa - operativos sob a marca francesa Croisières Paquet entram para fazer parte do grupo Costa. Mermoz é um navio famoso no mercado francês, conhecido pelos itinerários culturais e temáticos.
Costa Romantica 1993
Design de autor
O lançamento ao mar foi feito a 28 de Novembro de 1992 e em 1993 o Costa Romantica entra em serviço para os cruzeiros invernais nas Caraíbas e para os de Verão no Mediterrâneo. O Costa Romantica é um navio com charme, com cores claras e relaxantes. O design interior é assinado por Pierluigi Cerri, arquitecto que já apareceu na equipa de projecto do Costa Classica. No interior a obra de arte de Susumu Shingu consolida o sucesso da estação da arte a bordo.
Costa Playa 1995 - 1998
Pioneiros na comunicação
No dia 12 de Novembro de 1995 o Costa Playa (ex Pearl) deixa Genoa para a travessia de inauguração para Puerto Plata e a seguir é utilizado nos cruzeiros para Santiago de Cuba, Montego Bay, Havana e Baia Nipe. O navio permanecerá em serviço anualmente nos itinerários cubanos.
Costa Victoria 1996
Encontro de design
A travessia de inauguração é feita a 31 de Outubro de 1996. Os interiores são assinados por Pierluigi Cerri, Ivana Porfiri em colaboração com o designer sueco Robert Tillberg. No interior, um mosaico de Emilio Tadini e o riginal centro bem-estar com uma piscina coberta. A personalidade inconfundível do navio - uma mistura de design mediterrâneo e concepção nórdica dos espaços - marca outro sucesso para a frota Costa.
Costa Atlantica 2000
As velas usadas para o sucesso
O novo almirante da Costa Cruzeiros inaugurado em 2000, é maior navio de passageiros que levou consigo a bandeira Italiana e o primeiro a abrir-se para o exterior graças às suas varandas. A grande chaminé do Costa Atlantica tem uma altura quilha da nave de 60.8 metros. Inspirado na obra de Federico Fellini, o navio é uma homenagem ao grande realizador: fotografias da "dolce vita", desenhos originais dos filmes assinados por Milo Manara.
Costa Tropicale 2001 - 2005
O fascínio do Mediterrâneo
O Costa Tropicale passou a sua primeira estação em 2001 com a frota Costa navegando em cruzeiro de Veneza até o Mar Egeu.
Costa Classica
Renovação
O navio foi completamente reconstruído em 2001.
Costa Marina
Renovação
Em 2002 o navio foi completamente reconstruído. O estilo dos interiores é como aquele de um grante iate: os salões principais articulam-se em sucessão harmónica, com acabamentos pretigiosos e pormenores em estilo marinho.
Costa Europa 2002
O estilo de um continente
Em 2002 o ex Westerdam de Holland America entra para fazer parte da frota Costa. O Costa Europa sintetiza no nome e n decoração a sua vocação europeia e o estilo de um continente. A bordo encontra-se uma extraordinária colecção de arte: peças de antiquário, obras de artistas flamingos, esculturas chinesas em bronze e um canhão de navio do século XVII.
Costa Mediterranea 2003
Elegância nobre
Entrada em serviço em 2003, o Costa Mediterranea é inspirada no estilo dos antigos palácios da nobreza Italiana. O novo modo de conceber as férias inaugurado pelo Costa Mediterranea é alegre, colorido, elegante e rico de obras de arte. O que torna especial o navio são os refinados pormenores e o estilo entre o renascimento e o barroco.
Costa Fortuna 2003
Um crescimento incessante
Inaugurado em 2003, o Costa Fortuna é o herdeiro dos luxuosos transatlânticos do passado e é inspirados nos míticos Rex, Vulcania, Conte di Savoia e Raffaello. No hall central estão bem em mostra os 26 navios Costa que testemunham a histório da Empresa.
Costa Romantica
Renovação
O navio foi completamente reconstruído em 2003.
Costa Magica 2004
Verdadeiros Italianos há mais de cinquenta anos
Entrada em serviço em 2004, o Costa Magica é o navio dedicado aos lugares mágicos da Itália, repropostos nos elegantes salões interiores e nas magníficas pontes exteriores: a Costa Esmeralda, Ostia Antiga, o litoral desde Positano a Portofino e de Capri até Grado são a fonte de inspiração para o design interior. O Italianismo - no gosto, no estilo e no acolhimento reservado para os hóspedes a bordo - é há mais de cinquenta anosa marca que distingue os navios Costa.
Costa Victoria
Renovação
Com a remodelação do navio em 2004 são adicionadas as varandas exteriores após um profundo estudo de engenharia.
Costa Concordia 2006
O Bem-estar a bordo
Inaugurado em 2006, o Costa Concordia marca para a frota Costa um novo sucesso: a magnifica zona termal Samsara Spa, com suite com acesso directo e rituais antigoa de bem-estar, acolhem as novas exigências dos viajantes que a bordo encontram divertimento, cultura e relaxamento.
A bordo encontram-se também o primeiro simulador do Grande Prémio e um ecrã gigante na piscina. A nova jóia Costa é o maior e mais imponente navio de toda a frota.
Costa Allegra
Renovação
Em 2006 o navio é totalmente remodelado, mantendo a marca italiana do estilo. Emblema do espírito pioneiro da Empresa, o Costa Allegra é o primeiro navio que se abre para o mercado oriental.
Costa Serena 2007
Nasce um novo deus
O Costa Serena é o navio do divertimento e do relaxamento. Os ambientes são inspirados na mitologia e na arquitectura da Antiga Roma. Pontes espaçosas e panorâmicas, quatro piscinas das quais duas com tecto de vidro amovível, espaços de entretenimento, áreas desportivas e centro de bem-estar Samsara Spa fazem do navio um verdadeiro e próprio resort flutuante.
Costa Pacifica 2009
A música tem uma nova forma
O novo e grandioso Almirante Costa estará em serviço em Junho de 2009. Inspirado na música, o Costa Pacifica tira partido da beleza e da energia das variedades de estilos: os ambientes foram pensados e desenhados pegando no melhor dos quatros navios anteriores. A bordo, Samsara Spa, Simulador de Grande Prémio, ponte esterior com tecto de vidro e teatro com tecnologia exclusiva de som.
Costa Luminosa 2009
A luz tem uma nova forma
O novo espectacular Almirante Costa será inaugurado em Maio de 2009, uma verdadeira ponta de diamente da inteira frota. O navio da luz, o Costa Luminosa acolherá os seus passageiros entre jogos de fogo e atmosferas elegantes, entre ambientes amplos e preciosas obras de arte. A bordo, agradáveis must e novidades exclusivas: Samsara Spa, Simudor de Golfe, cinema a 4D e teatro com 800 lugares.
Costa Armatori S.p.A. 1968
Uma nova estrutura societária
Em 1968 a reorganização radical da Empresa, o crescimento exponencial do sector dos cruzeiros e a necessidade de uma gestão racional e económica da frota levam a alterações inevitáveis na estrutura societária. Nasce a Costa Armatori S.p.A., sociedade criada pela fusão entre a Lloyd Tirrenico e a Lloyd Tigullio e da qual passa a fazer parte a frota da "Giacomo Costa fu Andrea".
Costa Crociere S.p.A. 1986
Uma nova dimensão para a Empresa
A partir dos anos Oitenta, o grupo concentra-se no sector dos cruzeiros e em 1986, após uma reestruturação radical, nasce a Costa Crociere S.p.A. A partir desse momento, nas partes laterais dos barcos aparecerá bem em vista, ao lado do nome, a palavra "Costa" por extenso.
Costa desfralda a bandeira italiana 2000
Orgulho italiano
Os barcos da frota Costa tornam a desfraldar a bandeira italiana; é anunciada a encomenda de uma barco gémeo de Costa Atlantica e de dois barcos novos que serão construídos em Génova pela Fincantieri. A Costa Crociere continua a ser um emblema do Italian Style no Mundo.
Palacrociere de Savona 2003
Grandiosidade arquitectónica
Em 24 de Novembro foi inaugurado o novo terminal de cruzeiros de Savona, co-financiado e gerido pela Costa Crociere e obra do arquitecto catalão Ricardo Bofill. São estes os dados extraordinários da obra arquitectónica: mais de 8000 metros quadrados dispostos em três pisos e 5000 dos quais dedicados ao passageiros em partida, bar, restaurante, sala vip, children & Teen club, Internet Café, sala de conferências, quiosque e espaços interactivos.
BEST 4 2004
BEST 4
Hoje, todos os esforços da Costa Cruzeiros para qualidade, segurança, proteção ambiental e responsabilidade social foram também reconhecidos através da certificação RINA, uma confirmação do nosso respeito aos mais altos padrões internacionais. Estamos orgulhosos de sermos a primeira companhia a ter recebido estas quatro comprovações de excelência, todas ao mesmo tempo, em um único símbolo: BEST 4.
Costa e o ambiente 2005
A Costa Crociere está com a W.W.F
Juntos, a Costa Crociere e a W.W.F, protegem e salvaguardam o mar. Desde Julho de 2005, a Costa Crociere está com a W.W.F. (World Wildlife Fund) para a tutela de três ecoregiões marinhas preciosas: as áreas do Mar Mediterrâneo, das Grandes Antilhas e do nordeste do Brasil. A formação, a educação e o apoio económico são as áreas de intervenção da partneship.
Green Star 2005
Mais um reconhecimento importante em matéria ambiental
Em 2005, o R.I.N.A (Registo Italiano Naval) atribuiu a anotação voluntária Green Star à frota da Costa Crociere. A marca Green Star certifica que os barcos da Costa não danificam o ambiente e contribuem para manter limpo o ar e o mar onde trabalham. A anotação Green Star respeita os padrões mais elevados em matéria de protecção do ambiente para a prevenção da poluição do ar e do mar.
Novos itinerários 2006
Uma porta em Dubai e no Oriente
O ano é decisivo para a expansão da Costa Crociere na Ásia. A partir do Verão de 2006, um barco, o Costa Allegra, sulca os mares da China e desde o Inverno 2006/2007 dois barcos do grupo, o Costa Classica e o AIDA Cara, entram em serviço em Dubai. O Costa Marina parte de Singapura nesse mesmo ano.
Oceano Índico 2007
Pérolas indianas
A Costa Crociere distingue-se cada vez mais pelas metas internacionais, todos os anos diferentes e cada vez mais surpreendentes. Em Fevereiro de 2007 foi anunciado para o Inverno 2007/2008 o itinerário exclusivo das Maurícias, as pérolas do Oceano Índico.
Palacrociere de Barcelona 2007
Um crescimento imparável
Um sinal significativo do crescimento e do êxito da Empresa, é o novo Palacruceros de Barcelona, uma maravilha arquitectónica financiada e gerida totalmente pela Companhia Italiana, obra do "Studio Vicini". O novo terminal espanhol entrou oficialmente em serviço em 24 de Abril de 2007, segundo terminal do Mediterrâneo inteiramente dedicado aos viajantes da Costa após o de Savona.
Um milhão de Hóspedes 2007
Uma meta histórica
Em 17 de Julho de 2007, a Costa Crociere alcançou o recorde histórico de mais de um milhão de Hóspedes reservados num único ano: esta meta coloca a Empresa nos primeiros lugares do sector dos cruzeiros. Com doze barcos ao seu serviço e mais cinco a chegar até 2012, a frota Costa é a maior e a mais moderna entre todos os operadores europeus.