Anna C. 1948 - 1971
Naissance d'un nouveau modèle esthétique
Le premier bateau de passagers de la Flotte Costa commence le service de ligne de Gênes à Buenos Aires le 31 mars 1948. Innovateur et pionnier, il est équipé de la climatisation dans tous les espaces réservés aux passagers. Le Anna C. marque le début de la collaboration professionnelle avec l'architecte Giovanni Zoncada : pendant trente ans les intérieurs de la flotte Costa porteront sa prestigieuse signature.
Andrea C. 1948 - 1981
Le bateau pour une nouvelle typologie de voyageurs
Le 26 juin 1948 le bateau entame son voyage d'inauguration vers le Brésil et La Plata en Argentine.
Onze ans plus tard, la diminution du flux migratoire vers l'Amérique du Sud et les nouvelles conditions socio-économiques obligent à la reconvertion du bateau.
Giovanna C. 1949 - 1953
Vers le nouveau monde : le flux migratoire
En 1949 le bateau Eastern Trader, acheté par la société Giacomo Costa, est rebaptisé Giovanna C. Cinq mois plus tard le bateau largue les amarres à Gênes en direction de l'Amérique du Sud : cinquante passagers se trouvent à bord. Le bateau est rénové dans les Ateliers d'Armement et de Réparation des Bateaux de Gênes. Il est équipé de 1300 places : et servira pour le transport des émigrants vers l'Amérique du Sud.
Franca C. 1952 - 1977
La nouvelle route pour l'Amérique Centrale
Le 31 janvier 1953 le Franca C. inaugure le service de ligne vers le Venezuela. La nouvelle route prévoit des escales à Naples, Barcelone, Funchal, Las Palmas, Curaçao, Fort de France et Pointe à Pitre. Le nouvel itinéraire renforce le service de ligne vers l'Amérique du Sud. Tout en favorisant le flux migratoire, Costa maintient prudemment un service limité de luxe en inaugurant les catégories de première et deuxième classe.
Bianca C. - Mélanésien 1956 - 1963
Une présence significative
En 1957 le bateau est rebaptisé Bianca C. dans l'idée de le destiner au transport de passagers. Le projet est ensuite abandonné en raison de ses coûts élevés. En 1958 le bateau est loué par la compagnie française Messageries Maritimes qui le rebaptise Mélanésien.
Federico C. 1958 - 1983
L'innovation comme trait distinctif
Mis en service le 31 mars 1957, le Federico C. est le premier transatlantique construit spécialement pour Costa, emblème de l'esprit innovateur et pionnier de l'entreprise. En tant que premier navire en service entre l'Europe et l'Amérique du Sud équipé d'ailerons stabilisateurs de type Denny Brown pour réduire le roulis. Le Federico C. est un exemple extraordinaire qui sera par la suite imité par tous les grands transatlantiques.
Andrea C. 1948 - 1981
Renouvellement
En 1959 le navire est rénové et réadapté à la nouvelle typologie de voyageurs : après l'enlèvement des couchettes pour les émigrants, l'Andrea C. est équipé de nouveaux moteurs plus puissants.
Franca C. 1952 - 1977
Renouvellement
En 1959 le bateau est entièrement rénové et commence les croisières en Méditerranée.
Bianca C. 1958 - 1961
Esthétisme et élégance à bord
Le 2 avril 1959 le Bianca C. effectue son voyage d'inauguration vers le Venezuela et l'Amérique Centrale. Le lancement représente un autre challenge de Costa : le Bianca C. est le navire de passagers le plus grand et le plus rapide en service entre la Méditerranée et le Continent américain. Le jardin d'hiver de première classe du Bianca C., d'un grand raffinement, est l'un des lieux préférés des passagers durant les traversées.
Enrico C. 1966 - 1994
Ere des voyages d'agrément
Acheté en 1965 et réhabilité dans les chantiers Mariotti, le flamboyant Enrico C. alterne le service de ligne et les croisières.
Eugenio C. 1966 - 1996
Le dernier grand transatlantique
C'est le dernier grand transatlantique construit par la marine marchande nationale. L'Eugenio C. est le dernier projet de Nicolò Costanzi qui dans le dessin de la carène applique des idées élaborées comme le siège d'onde, une forme particulière de la proue, et la poupe en guidage de flux, capable de mettre en valeur la forme caractéristique de la coque. Les intérieurs sont de Nino Zoncada.
Carla C. 1968 - 1992
Les routes caraïbiques
Acheté en 1968, le futur Carla C. est entièrement restructuré et reconverti en navire de croisière au cours de la même année. Il commence son service en 1970 et très rapidement il devient l'un des plus célèbres navires Costa en service dans les Caraïbes. Pendant longtemps il effectue les croisières hebdomadaires de San Juan à Curaçao, La Guaira, Grenade, La Martinique, St. Thomas jusqu'à sa mise hors service en 1994.
Flavia C. 1968 - 1982
L'agrandissement de la flotte Costa
En 1968 le navire Flavia C., reconverti à Gênes, largue les amarres à Miami pour sa première croisière dans les Caraïbes. A partir de 1969 la flotte Costa s’agrandit considérablement avec l'achat de la flotte d'Italnavi, déjà gérée par le groupe Costa sur les routes de l'Amérique Latine.
Italia 1967 - 1983
Ere des complexes touristiques flottants
Transformé à Gênes en un navire de croisière doté d'un vaste pont lido avec piscine, l'Italia peut accueillir jusqu'à 680 passagers en une unique classe. Entré en service en 1967, l'Italia est l'un des navires de croisière les plus avancés de son époque. Il alterne les croisières en Méditerranée et dans les Caraïbes.
Federico C. 1958 - 1983
Renouvellement
Avec le renouvellement du navire en 1970, la division des classes disparaît.
Daphne 1979 - 1997
Développement des circuits de croisière
En 1984, une fois que le contrat de location de cinq ans est arrivé à échéance, le navire Daphne est acheté par Costa. Avec son jumeau le Danae, il est le navire à succès utilisé dans les circuits de croisière traditionnels de Costa : l'été en Méditerranée et l'hiver aux Caraïbes et en Amérique du Sud.
Danae 1979 - 1992
L'ère des navires de croisière de luxe
Avec son jumeau Daphne, le Danae est transformé en un navire de croisière de luxe dans les chantiers Chalkis. En 1977 le voyage d'inauguration en Orient dure 88 jours. En 1984, une fois que le contrat de location de cinq ans est arrivé à échéance, le navire Danae est acheté par Costa.
Enrico C. 1966 - 1994
Renouvellement
En 1979 le navire est renové : la sous-division par classes est abandonnée et il est équipé pour le transport et les loisirs de 742 passagers.
Columbus C. 1981 - 1984
Une nouvelle communication
A partir de 1981 les nouvelles couleurs et le nouveau logo de Costa trônent sur la cheminée du navire qui se dirige pour son voyage d'inauguration vers l'Amérique du Sud.
Columbus C. 1981 - 1984
Renouvellement
En 1983 le navire fait l'objet de travaux de modernisation dans les chantiers Mariotti de Gênes et il est équipé d'un grand lido neuf avec une piscine.
Costa Riviera 1985 - 2002
Toute l'année en Méditerranée
Acheté par Costa en 1983, le navire est entièrement restructuré dans les chantiers Mariotti de Gênes. Le voyage d'inauguration de Costa Riviera emmène les passagers à la découverte de la Riviera Ligure. Avant d'être définitivement choisi pour la Méditerranée de l'Ouest en 1994, le Costa Riviera dessert pendant un an le marché américain sous le nom d'American Adventure pour America Family Cruises.
Eugenio C. 1966 - 1996
Renouvellement
En 1987 dans les chantiers Mariotti de Gênes le bateau est enrichi par la réalisation d'un théâtre à bord. L'Eugenio C. est modernisé avec la révision des puissances nominales des turbines.
Costa Marina 1990
La nouvelle flotte pour les vacances
Le 16 décembre 1990, le Costa Marina commence à Miami la croisière d'inauguration dans les Caraïbes. La cheminée du Costa Marina est devenue la marque de la nouvelle flotte Costa, le synonyme de l'excellence des vacances en croisière.
Costa Classica 1991
Une nouvelle génération de navires
Une nouvelle génération de navires de croisières voit le jour : les ingénieurs, architectes, architectes d'intérieur et artistes forment l'équipe qui conçoit et embellit les nouveaux bijoux de la flotte. Le navire présente la nouveauté de la terrasse en teck sur la mer, une superbe mosaïque d'Emilio Tadini dans le théâtre et une sculpture du célèbre Arnaldo Pomodoro. Le Costa Classica jette les ammarres en avril 1991.
Costa Allegra 1992
Le joyau Costa
Le voyage d'inauguration en 1992 emmène les passagers du Costa Allegra à Miami pour la première croisière d'hiver. Le Costa Allegra, surnommé le "navire de Cristal", est caractérisé par les éléments typiques des bateaux du passé comme les manches à air et les cheminées verticales ; la poupe est formée d'une paroi vitrée verticale qui accueille les salons.
Mermoz 1993 - 1999
Les itinéraires culturels
En juillet 1993 les deux navires Mermoz et Pearl - le futur Costa Playa - opérant sous la marque française Croisières Paquet font leur entrée dans le groupe Costa. Le Mermoz est un célèbre navire sur le marché français et il est connu pour les itinéraires culturels et à thème.
Costa Romantica 1993
Design d'auteur
Le lancement technique a lieu le 28 novembre 1992 et à partir de 1993 le Costa Romantica entre en service pour les croisières d'hiver dans les Caraïbes et pour celles d'été en Méditerranée. Le Costa Romantica est un navire de charme aux couleurs claires et apaisantes. L'architecture d'intérieur est signée Pierlugi Cerri, un architecte qui apparaît déjà dans l'équipe de conception du Costa Classica. A l'intérieur l'oeuvre d'art de Susumu Shingu confirme le succès de la saison de l'art à bord.
Costa Playa 1995 - 1998
Pionniers de la communication
Le 12 novembre 1995 le Costa Playa (ex Pearl) quitte Gênes pour la traversée d'inauguration vers Puerto Plata et sera, ensuite, utilisé pour les croisières vers Santiago de Cuba, Montego Bay, La Havane et Bahia de Nipe. Le navire restera en service pour desservir les itinéraires cubains.
Costa Victoria 1996
Rencontre avec le design
La traversée d'inauguration a lieu le 31 octobre 1996. Les intérieurs sont signés Pierluigi Cerri et Ivana Porfiri en collaboration avec le designer suédois Robert Tillberg. A l'intérieur, une mosaïque d'Emilio Tadini et le centre de remise en forme original équipé d'une piscine couverte. La personnalité unique du navire - un mélange de design méditerranéen et de avec une conception nordique des espaces - est un nouveau succès pour Costa.
Costa Atlantica 2000
Toutes voiles dehors vers le succès
Le nouveau vaisseau amiral de Costa Croisières inauguré en l'an 2000 est le navire de passagers le plus grand ayant jamais battu pavillon italien et le premier à s'ouvrir vers l'extérieur grâce aux balcons. La grande cheminée du Costa Atlantica atteint une hauteur de 60,8 mètres à partir de la quille du bateau. Inspiré par l'oeuvre de Federico Fellini, le navire est un hommage au grand metteur en scène : des photos de la "dolce vita", des dessins originaux des films signés Milo Manara.
Costa Tropicale 2001 - 2005
Le charme de la Méditerranée
Le Costa Tropicale a passé sa première saison en 2001 avec la flotte Costa en navigant en croisière de Venise vers la Mer Egée.
Costa Classica
Renouvellement
Le navire a été entièrement rénové en 2001.
Costa Marina
Renouvellement
En 2002 le navire a été entièrement rénové. Le style des intérieurs est semblable à celui d'un grand yacht : les salons principaux se suivent de façon harmonieuse avec des finitions précieuses et des détails dans le style marin.
Costa Europa 2002
Le style d'un continent
En 2002 le ex Westerdam de Holland America fait son entrée dans la flotte Costa. Costa Europa résume dans le nom et l'ameublement sa vocation européenne et le style d'un continent. A bord se trouve une collection d'art extraordinaire : des pièces d'antiquité, des oeuvres d'artistes flamands, des sculptures chinoises en bronze et un canon d'un bateau du XVIIe siècle.
Costa Mediterranea 2003
Elégance nobiliaire
Entré en service en 2003, le Costa Mediterranea s'inspire au style des palais antiques de la noblesse italienne. La nouvelle façon de concevoir les vacances inaugurée par le Costa Mediterranea est gaie, colorée, élégante et riche en oeuvres d'art. Les détails raffinés et le style à mi-chemin en le Baroque et la Renaissance rendent ce navire particulièrement charmant.
Costa Fortuna 2003
Une croissance constante
Inauguré en 2003, le Costa Fortuna est l'héritier des transatlantiques luxueux du passé et il s'inspire aux Rex, Vulcania, Conte di Savoia et Raffaello mythiques. Dans le hall central s'offrent à la vue les 26 plus beaux navires Costa qui témoignent de l'histoire de l'entreprise.
Costa Romantica
Renouvellement
Le navire a été entièrement rénové en 2003.
Costa Magica 2004
Plus de cinquante ans de « Made in Italy »
Entré en service en 2004, le Costa Magica est le navire consacré aux lieux magiques de l'Italie. La Costa Smeralda, Ostie Antique, le littoral de Positano à Portofino et de Capri à Grado sont la source d'inspiration et sont mis en scène dans les élégants salons et sur les magnifiques ponts du navire. Le caractère italien, de par le style et l'accueil réservé aux vacanciers à bord, fait le succès de la flotte Costa depuis plus de cinquante ans.
Costa Victoria
Renouvellement
Avec le renouvellement du navire en 2004, les balcons externieurs ont été ajoutés après une étude d'ingénierie approfondie.
Costa Concordia 2006
Le bien-être à bord
Inauguré en 2006, le Costa Concordia est un nouveau succès pour Costa : le magnifique centre de remise en forme Samsara Spa, avec des suites à accès direct au Spa et des rites antiques de bien-être qui satisfont les nouvelles exigences des vacanciers.
Le navire propose le premier Simulateur de Grand Prix et un écran géant en piscine. Le nouveau bijou Costa est également le navire le plus grand et le plus imposant de l'ensemble de la flotte.
Costa Allegra
Renouvellement
En 2006 le navire est entièrement rénové tout en gardant son style “Made in Italy”. Emblème de l'esprit pionnier de l'entreprise, le Costa Allegra est le premier navire qui s'ouvre au marché oriental.
Costa Serena 2007
Naissance d'une nouvelle déesse
Le Costa Serena est le navire de la détente et des loisirs pour les vacanciers. Les espaces s'inspirent de la mythologie et de l'architecture de la Rome Antique. Des ponts spacieux et panoramiques, quatre piscines dont deux avec une verrière en cristal semi amovible, des espaces dédiés à la relaxation et au divertissement le centre de bien-être Samsara Spa font de ce navire un réel complexe touristique flottant.
Costa Pacifica 2009
La musique prend une nouvelle forme
Le nouveau vaisseau amiral Costa, le magnifique Costa Pacifica entrera en service en juin 2009. S'inspirant de l’univers musical, le navire puise sa beauté et son énergie d'une variété de styles : les espaces ont été conçus et dessinés en prenant le meilleur des quatre précédents navires. A bord, le Samsara Spa, le simulateur de Grand Prix, un pont externe avec une verrière en cristal et un théâtre avec une technologie exclusive pour le son.
Costa Luminosa 2009
La lumière prend une nouvelle dimension
Le très spectaculaire nouveau vaisseau amiral Costa, sera inauguré en mai 2009 ; c'est le joyau de toute la flotte. Le Costa Luminosa, un navire de lumière, vous accueillera sous des savants jeux de lumière dans ses vastes atmosphères élégantes serties de précieuses oeuvres d'art. A bord, des must et des nouveautés exclusives : le Samsara Spa, le Simulateur de Golf, le cinéma en 4D et un théâtre de 800 places.
Costa Armatori S.p.A. 1968
Une nouvelle organisation de la société
En 1968 la réorganisation radicale de l'entreprise, la croissance exponentielle du secteur des croisières et la nécessité d'une gestion rationnelle et économique de la flotte entraînent des changements inévitables dans l'organisation de la société. La société Costa Armatori S.p.A. voit le jour à la suite de la fusion entre Lloyd Tirrenico et Lloyd Tigullio, sous l’appellation de la "Giacomo Costa fu Andrea".
Costa Crociere S.p.A. 1986
Une nouvelle dimension pour l'entreprise
A partir des années 80, le groupe se concentre sur le secteur des croisières et en 1986, après une restructuration radicale, Costa Crociere S.p.A. voit le jour. A partir de ce moment-là, sur les flancs des navires s'offrira à la vue l'inscription "Costa" en entier à côté du nom des navires.
Costa bat pavillon italien 2000
Fierté italienne
Les navires de la flotte Costa recommencent à battre pavillon italien ; la commande d'un navire jumeau du Costa Atlantica et de deux nouveaux bateaux qui seront construits à Gênes par Fincantieri est annoncée. Costa Crociere continue à être l'emblème du style italien dans le monde.
Palacrociere de Savone 2003
La grandeur de l'architecture
Le 24 novembre a lieu l'inauguration du nouveau terminal de croisières de Savone, co-financé et géré par Costa Crociere et conçu par l'architecte catalan Ricardo Bofill. Voici les chiffres extraordinaires de l'ouvrage d'architecture : plus de 8000 m2 répartis sur trois étages et dont 5000 m2 sont destinés aux passagers en partance, bar, restaurant, salle vip, club pour les enfants et les adolescents, Point Internet, salle de conférence, kiosque à journaux et lieux interactifs.
BEST 4 2004
BEST 4
Aujourd'hui l'effort de Costa Croisières dans la qualité, la sécurité , la protection de l'environnement et la responsabilité sociale a été reconnue par le certificat RINA, une confirmation de notre respect pour les plus hautes normes internationales . Nous sommes fières d'être la première compagnie à avoir reçue ces quatre preuves d'excellence, en même temps et dans la signature unique: BEST 4.
Costa et l'environnement 2005
Costa Crociere aux côtés du W.W.F.
Ensemble, Costa Crociere et le W.W.F. protègent et sauvegardent la mer. Depuis juillet 2005, Costa Crociere est aux côtés du W.W.F. (World Wildlife Fund) pour la protection de trois écorégions marines très précieuses : les zones de la Mer Méditerranée, des Grandes Antilles et du Brésil nord-oriental. Les actions principales de cette association sont la formation, l'éducation et le soutien économique.
Green Star 2005
Une autre récompense d'une grande importance en matière d'environnement
En 2005 le R.I.N.A. (Registre Italien Naval) a décerné la notation volontaire Green Star à la flotte de Costa Crociere. Le label Green Star certifie que les navires Costa ne nuisent pas à l'environnement et qu'ils contribuent à maintenir propres l'air et la mer dans lesquels ils opèrent. La notation Green Star est conforme aux normes les plus sévères en matière de protection de l'environnement pour la prévention de la pollution de l'air et de la mer.
Nouveaux itinéraires 2006
Une porte à Dubaï et en Orient
L'année est décisive pour l'expansion de Costa Crociere en Asie. Depuis l'été 2006 un navire, le Costa Allegra, parcourt les mers de Chine et depuis l'hiver 2006/2007 deux navires de la flotte, le Costa Classica et le AIDA Cara, sont en service à Dubaï. Le Costa Marina largue les amarres à Singapour la même année.
Océan Indien 2007
Perles indiennes
Costa Crociere se distingue de plus en plus par sa gamme de destinations internationales renouvelée chaque année et de plus en plus originale. En février 2007, l'itinéraire exclusif à l'île Maurice et dans les îles environnantes, les “perles de l'Océan Indien”, est annoncé pour l'hiver 2007/2008.
Palacrociere Barcelone 2007
Une croissance incessante
Significatif de la croissance et du succès de l'entreprise, le nouveau Palacruceros de Barcelone est une merveille architecturale financée et gérée entièrement par la Compagnie Italienne. Il est l'oeuvre du "Studio Vicini". Le nouveau terminal espagnol entre en service officiellement le 24 avril 2007, c'est le deuxième terminal de la Méditerranée entièrement consacré aux voyageurs Costa après celui de Savone.
Un million de vacanciers en 2007
Un résultat historique
Le 17 juillet 2007 Costa Crociere a atteint le record historique de plus d'un million de vacanciers qui ont réservé sur une seule année. Ce résultat place l'entreprise au sommet du secteur des croisières. Avec douze navires en service et cinq autres qui les rejoindront d'ici 2012, la flotte Costa est la plus grande et la plus moderne de tous les opérateurs européens.