Anna C. 1948 - 1971
Ein neues ästhetisches Modell wird geboren
Das erste Passagierschiff der Costa Flotte nimmt am 31. März 1948 den Linienverkehr zwischen Genua und Buenos Aires auf. Innovativ und wegweisend, mit Klimaanlagen in allen Passagierkabinen. Die Anna C. zeichnet den Beginn der berufliche Zusammenarbeit mit dem Architekten Giovanni Zoncada: Dreißig Jahre lang wird er die Innenräume der Costa Flotte entwerfen.
Andrea C. 1948 - 1981
Das Schiff für eine neue Passagiergeneration
Am 26. Juni 1948 läuft das Schiff zu seiner Jungfernfahrt nach Brasilien und La Plata in Argentinien aus.
Elf Jahre später lässt der Fluss der Auswander nach Südamerika nach, und die veränderten gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Bedingungen machen die Umrüstung des Schiffs notwendig.
Giovanna C. 1949 - 1953
Kurs auf eine neue Welt: Der Fluss der Auswanderer
1949 kauft Giacomo Costa das Schiff Eastern Trader und gibt ihm den Namen Giovanna C. Fünf Monate später verlässt das Schiff Genua mit Kurs auf Südamerika: an Bord sind 50 Passagiere. Das Schiff wird in den Werkstätten für die Ausstattung und Reparatur von Schiffen in Genua umgebaut und renoviert und bekommt 1300 Passagierplätze. So ausgestattet wird das Schiff den Transport der Auswander nach Südamerika bewältigen.
Franca C. 1952 - 1977
Die neue Route nach Mittelamerika
Am 31. Januar 1953 eröffnet die Franca C. den Linienschiffsverkehr nach Venezuela. Die neue Route schließt die Häfen Neapel, Barcelona, Funchal, Las Palmas, Curaçao, Fort de France und Point à Pitre ein. Durch die neue Strecke wird der Linienverkehr nach Südamerika verstärkt. Auch wenn Costa weiterhin den Transport der Auswanderer unterstützt, beginnt das Unternehmen gleichzeitig mit dem begrenzten Aufbau einer Luxuslinie und nimmt die ersten Passagierschiffe für die erste und zweite Klasse in Betrieb.
Bianca C. - Mélanésien 1956 - 1963
Eine wichtige Präsenz
1957 wird das Schiff auf den Namen Bianca C. getauft. Sie soll als Passagierschiff fahren. Das Projekt wird aber wegen der hohen Kosten nicht weitergeführt. 1958 chartert das französische Unternehmen Messaggeries Maritimes das Schiff und gibt ihm den Namen Mélanésien.
Federico C. 1958 - 1983
Innovation als Markenzeichen
Die Federico C. läuft am 31. März 1957 vom Stapel und ist das erste Ozeanschiff, das ausschließlich für Costa gebaut wurde. Sie verkörpert den innovativen, wegweisenden Geist des Unternehmens. Die Federico C. wird als erstes Schiff im Einsatz zwischen Europa und Südamerika mit Stabilisatoren vom Typ Denny Brown ausgestattet, um das Schlingern zu verringern. Diese beispielhafte technische Neuerung wird schon bald von allen großen Ozeanschiffen imitiert werden.
Andrea C. 1948 - 1981
Erneuerung
1959 wird das Schiff renoviert und an eine neue Kategorie von Passagieren angepasst: Die Auswandererkojen werden entfernt und die Andrea C. bekommt neue und leistungsfähigere Motoren.
Franca C. 1952 - 1977
Erneuerung
1959 wird das Schiff vollständig erneuert. Und mit dieser neuen Ausstattung zeichnet sie den Beginn der Mittelmeerkreuzfahrten.
Bianca C. 1958 - 1961
Ästhetik und Eleganz an Bord
Am 2. April 1959 macht die Bianca C. ihre Jungfernfahrt nach Venezuela und Mittelamerika. Ihr Stapellauf zeichnet den Beginn einer neuen Etappe in der Geschichte von Costa: Die Bianca C. ist das breiteste und schnellste Passagierschiff, das zwischen dem Mittelmeer und dem amerikanischen Kontinent verkehrt. In dem hübschen Wintergarten der ersten Klasse halten sich die Passagiere der Bianca C. am liebsten während der Überfahrt auf.
Enrico C. 1966 - 1994
Das Aufkommen der Vergnügungsreisen
Die prächtige Enrico C., 1965 von der Reederei Mariotti gekauft und renoviert, wird abwechselnd im Linienverkehr und auf Kreuzfahrten eingesetzt.
Eugenio C. 1966 - 1996
Das letzte große Ozeanschiff
Sie ist das letzte große Ozeanschiff, das für den nationale Handelsflotte gebaut wurde. Die Eugenio C. ist das letzte Projekt von Nicolò Costanzi, der bei dem Entwurf des Schiffsrumpfs ausgefeilte Ideen bei Formung von Bug und Heck für die Verbesserung der Stromlinienförmigkeit anwendete und dem Schiff dadurch eine besondere Form gab. Die Innenausstattung wurde von Nino Zoncada entworfen.
Carla C. 1968 - 1992
Die Routen in der Karibik
Die spätere Carla C. wurde 1968 erworben, vollständig erneuert und im gleichen Jahr in ein Kreuzfahrtschiff umgebaut. 1970 nimmt sie ihren Dienst auf und wird sehr schnell eines der bekanntesten Schiffe von Costa in der Karibik. Auf ihren wöchentlichen Kreuzfahrten läuft sie viele Jahre bis zur Stilllegung 1994 die Häfen San Juan a Curaçao, La Guaira, Grenada, Martinique und St. Thomas an.
Flavia C. 1968 - 1982
Die Costa Flotte vergrößert sich
Nach dem Umbau in Genua läuft das Schiff Flavia C. 1968 zur ersten Kreuzfahrt in die Karibik aus dem Hafen von Miami aus. Ab 1969 vergrößert sich die Flotte von Costa erheblich durch die Übernahme der Flotte der Italnavi, die schon auf der südamerikanischen Route unter der Leitung von Costa stand.
Italia 1967 - 1983
Das Aufkommen der schwimmenden Resorts
In Genua in ein Einklassen-Kreuzfahrtschiff mit großzügigem Sonnendeck mit Schwimmbad umgebaut, bietet die Italia 680 Passagiere Platz. Sie nimmt ihren Dienst 1967 auf und ist eines der modernsten Kreuzfahrtschiffe ihrer Zeit. Sie ist abwechselnd auf Kreuzfahrt im Mittelmeer und in der Karibik.
Federico C. 1958 - 1983
Erneuerung
1970 wird sie in ein Einklassenschiff umgebaut.
Daphne 1979 - 1997
Ausbau des Kreuzfahrtbetriebs
Nach Ablauf des Chartervertrags wird die Daphne 1984 von Costa übernommen. Gemeinsam mit der Danae ist sie eines der erfolgreichsten Schiffe, die auf den traditionellen Kreuzfahrtrouten von Costa verkehren: Mittelmeer im Sommer und Karibik und Südamerika im Winter.
Danae 1979 - 1992
Die Ära der Luxus-Kreuzfahrtschiffe
Gemeinsam mit dem Schwesterschiff Daphne wird die Danae in von der Reederei Chalkis in ein Luxus-Kreuzfahrtschiff umgebaut. Die Jungfernfahrt in den Orient 1977 dauert 88 Tage. Nach Ablauf des fünfjährigen Chartervertrags wird die Daphne 1984 von Costa übernommen.
Enrico C. 1966 - 1994
Erneuerung
Das Schiff wird 1979 modernisiert: Die Aufteilung in Klassen wird aufgegeben, und das Schiff wird für den Transport und die Unterhaltung von 742 Passagieren ausgerüstet.
Columbus C. 1981 - 1984
Neues Image
Seit 1981 schmücken neue Farben und eine neues Firmenzeichen den Schornstein des Schiffs auf seiner Jungfernfahrt nach Südamerika.
Columbus C. 1981 - 1984
Erneuerung
1983 wird das Schiff in den Reedereien Mariotti in Genua einer Modernisierung unterzogen und mit einem neuen Sonnendeck mit Schwimmbad ausgestattet.
Costa Riviera 1985 - 2002
Das ganze Jahr über im Mittelmeer
Nach seiner Übernahme durch Costa im Jahr wird das Schiff vollständig von der Reederei Mariotti in Genua umgebaut. Die Jungfernfahrt der Costa Riviera führt die Passagiere auf eine Entdeckungsreise an die Riviera Liguriens. Vor ihrer endgültigen Bestimmung für das Mittelmeer wird die Costa Riviera 1994 ein Jahr lang auf dem amerikanischen Markt als American Adventure für America Family Cruises eingesetzt.
Eugenio C. 1966 - 1996
Erneuerung
1987 wird das Schiff in der Reederei Mariotti in Genua durch den Einbau eines Theaters bereichert. Die Eugenio C. wird modernisiert. Dazu gehört auch eine Verbesserung der Leistungsfähigkeit der Schiffsturbinen.
Costa Marina 1990
Eine neue Urlaubsflotte
Am 16. Dezember 1990 startet die Costa Marina in Miami ihre Jungfernkreuzfahrt in die Karibik. Der Schornstein der Costa Marina ist das neue Markenzeichen der Costa Flotte, das Synonym schlechthin für die Ferienkreuzfahrt.
Costa Classica 1991
Eine neue Schiffsgeneration
Eine neue Generation der Passagierschiffe nimmt Formen an: Ingenieure, Architekten, Innenarchitekten und Künstler bilden ein Team, das die neuen Schmuckstücke der Flotte entwirft und verschönert. Das Schiff präsentiert sich in neuem Gewand mit einer Meerterrasse aus Teakholz, einem herrlichen Mosaik von Emilio Tadini im Theater und einer Skulptur des berühmten Arnaldo Pomodoro. April 1991 erreicht die Costa Classica das offene Meer.
Costa Allegra 1992
Das unverwechselbare Costa-Profil
Die Jungfernfahrt führt die Passagiere der Costa Allegra 1992 zum ersten Mal auf eine Winterkreuzfahrt nach Miami. Das Profil der Costa Allegra, die auch den Beinamen "Kristallschiff" trägt, kennzeichnen einige typische Elemente vergangener Schiffsformen wie die Lüfter und die vertikalen Schornsteine. Hinter einer Wand aus Glas am Heck verbergen sich die Salons.
Mermoz 1993 - 1999
Reisewege der Kultur
1993 werden die beiden Schiffe Mermoz und Pearl, die zukünftige Costa Playa, die unter dem französischen Firmenzeichen Croisières Paquet fahren, von der Gruppe Costa übernommen. Die Mermoz ist auf dem französischen Markt wegen wegen ihrer Kultur- und Themarouten sehr bekannt.
Costa Romantica 1993
Exklusives Design
Der technische Stapellauf erfolgt am 28. November 1992, und 1993 nimmt die Costa Romantica ihren Kreuzfahrtdienst im Winter in die Karibik und im Sommer ins Mittelmeer auf. Die Costa Romantica ist ein Schiff mit Charme in hellen entspannenden Farben. Die Innenräume wurde von dem Architekten Pierluigi Cerri entworfen, der schon im Entwurfsteam der Costa Classica mitarbeitete. Mit einem Kunstwerk von Susumu Shingu im Innenbereich wird das erfolgreiche Konzept der Kunst an Bord weitergeführt.
Costa Playa 1995 - 1998
Pioniere der Kommunikation
Am 12. November 1995 verlässt die Costa Playa (ehemals Pearl) den Hafen Genuas für ihre Jungfernüberfahrt nach Puerto Plata. Später wird sie auf Kreuzfahrten nach Santiago de Cuba, Montego Bay, Havanna und Baia Nipe eingesetzt. Das Schiff wird jährlich auf den kubanischen Routen eingesetzt.
Costa Victoria 1996
Treffpunkt Design
Die Jungfernfahrt findet am 31. Oktober 1996 statt. Die Innenräume wurden von Pierluigi Cerr und Ivana Porfiri in Zusammenarbeit mit dem schwedischen Designer Robert Tillberg entworfen. Im Inneren ein Mosaik von Emilio Tadini und ein origineller Wellnessbereich mit überdachtem Schwimmbad. Mit seinem unverwechselbaren Charakter, ein Mix aus mediterranem Design und nordischen Raumkonzepten, kann das Schiff einen weiteren Erfolg in der Geschichte der Costa verbuchen.
Costa Atlantica 2000
Mit straffen Segeln auf Erfolgskurs
Mit dem im Jahr 2000 eingeweihten, neuen Flaggschiff der Costa Crociere wurde das größte Passagierschiff, das jemals unter italienischer Flagge fuhr und das erste Schiff, das sich mit großen Terrassen nach außen öffnet, geschaffen. Der große Schornstein der Costa Atlantica erreicht vom Schiffskiel eine Höhe von 60,8 Metern. Der Stil des Schiffs ist inspiriert von Federico Fellini und ist eine Huldigung an den großartigen Regisseur: Fotografien aus "La dolce vita" und Filmszenen in Originalzeichnungen von Milo Manara.
Costa Tropicale 2001 - 2005
Faszination Mittelmeer
Die Costa Tropicale war 2001 während ihrer ersten Saison in der Costa Flotte auf Kreuzfahrt von Venedig in die Ägäis.
Costa Classica
Erneuerung
Das Schiff wurde 2001 vollständig modernisiert.
Costa Marina
Erneuerung
Das Schiff wurde 2002 vollständig modernisiert. Der Stil der Innenräume erinnert an die großen Jachten: Die Salons reihen sich in einer harmonischen Abfolge aneinander und sind mit wertvollen Details im Seefahrerstil ausgestattet.
Costa Europa 2002
Kontinentaler Stil
2002 wird die ehemalige Westerdamm der Holland America Teil der Costa Flotte. Im Namen und in der Ausstattung der Costa Europa konkretisiert sich die europäische Herkunft und der Stil eines Kontinents. An Bord befindet sich eine außergewöhnliche Kunstsammlung: Antiquitäten, Werke flämischer Künstler, chinesische Bronzeskulpturen und eine Schiffskanone aus dem 17. Jh.
Costa Mediterranea 2003
Edle Eleganz
Die Costa Mediterranea nimmt 2003 ihren Dienst auf und inspiriert sich an dem Stil der antiken Adelspaläste Italiens. Das neue Urlaubskonzept, das mit der Costa Mediterranea eingeführt wird, ist beschwingt und bunt, elegant und reich an Kunstwerken. Was das Schiff so besonders macht, sind die eleganten Details und ein Stil, der sich zwischen Renaissance und Barock bewegt.
Costa Fortuna 2003
Unaufhaltsames Wachstum
Die Costa Fortuna wurde 2003 eingeweiht und verkörpert das Erbe der luxuriösen Luxusdampfer der Vergangenheit. Sie inspiriert sich an den Schiffslegenden Rex, Vulcania, Conte di Savoia und Raffaello. In der zentral gelegenen Hall sind die 26 schönsten Schiffe der Costa ausgestellt und legen Zeugnis von der Geschichte des Unternehmens ab.
Costa Romantica
Erneuerung
Das Schiff wurde 2003 vollständig modernisiert.
Costa Magica 2004
Seit mehr als fünfzig Jahren echte Italienerinnen
Die Costa Magica nimmt 2004 ihren Dienst auf. Sie ist den magischen Stätten Italiens gewidmet, die sich in den eleganten Salons im Innenbereich und in den herrlichen Decks im Außenbereich widerspiegeln. Costa Smeralda, Ostia Antica, die Küste von Positano bis Portofino und von Capri bis Grado sind die Quellen der Inspiration in den Innenräumen. Die typische italienische Lebensart - die sich im Geschmack, im Stil und in der Gastfreundlichkeit, die die Passagiere genießen, ausdrückt - das ist seit mehr als fünfzig Jahren das Markenzeichen der Costa Schiffe.
Costa Victoria
Erneuerung
Mit der Modernisierung des Schiffs 2004 werden nach einer eingehenden bautechnischen Untersuchung eine Reihe von Außenterrassen angelegt.
Costa Concordia 2006
Wellness an Bord
Die Costa Concordia wurde 2006 eingeweiht und zeichnet einen weiteren Erfolg von Costa: Der herrliche Samsara Spa Wellnessbereich und die Suiten mit direktem Zugang zum Spa sowie thermale Riten kommen den Bedürfnissen der Reisenden nach Unterhaltung, Kultur und Entspannung entgegen.
An Bord befinden sich außerdem der erste Grand-Prix-Rennsimulator und eine Riesenleinwand. Das neue Schmuckstück von Costa ist gleichzeitig auch das größte und imposanteste Schiff der Flotte.
Costa Allegra
Erneuerung
Das 2006 vollständig renovierte Schiff hat seinen typischen italienischen Stil beibehalten. Als Symbol des Pioniergeistes des Unternehmens öffnet sich die Costa Allegra als erste dem östlichen Markt.
Costa Serena 2007
Die Geburt einer neuen Göttin
Die Costa Serena ist das Schiff der Unterhaltung und Entspannung. Die Innenräume orientieren sich an der Mythologie und der Architektur des antiken Roms. Großzügige Räume mit Panoramablick, vier Schwimmbäder, zwei davon mit beweglicher Glasüberdachung, Sportbereiche und ein Samsara Spa Wellnessbereich machen aus diesem Schiff ein echtes schwimmendes Resort.
Costa Pacifica 2009
Die Musik hat eine neue Form
Das neue großartige Flaggschiff von Costa wird 2009 vom Stapel laufen. Es ist inspiriert von der Musik und bezieht Schönheit und Energie aus seinem vielfältigen Stil: Bei dem Entwurf der Innenräume wurde das Beste der vier vorhergehenden Schiffe verarbeitet. An Bord gibt es ein Samsara Spa,einen Grand-Prix-Rennsimulator, ein Außendeck mit Glasüberdachung und ein Theater mit außergewöhnlicher Tontechnologie.
Costa Luminosa 2009
Das Licht hat eine neue Form
Das neue spektakuläre Flaggschiff von Costa wird im Mai 2009 eingeweiht und ist das eigentliche Glanzstück der gesamten Flotte. Das Schiff des Lichts, Costa Luminosa, empfängt Sie mit Lichtspielen und einer eleganten Atmosphäre in den großzügigen Räumen, die wertvolle Kunstwerke schmücken. An Bord genießen Sie das abwechslungsreiche Unterhaltungsprogramm und es gibt: Samsara Spa, Golfsimulator, 4D-Kino und ein Theater mit 800 Sitzplätzen.
Costa Armatori S.p.A. 1968
Neuorganisation des Unternehmens
1968 führen die radikale Umwandlung des Unternehmens, das exponentielle Wachstum der Kreuzfahrtbranche und die Notwendigkeit einer Flottenrationalisierung unausweichlich zu einer gesellschaftlichen Neuorganisation. Aus dem Zusammenschluss der Lloyd Tirrenico und der Lloyd Tigullio entsteht die Gesellschaft Costa Armatori S.p.A., zu der auch die Flotte der "Giacomo Costa fu Andrea" gehört.
Costa Crociere S.p.A. 1986
Eine neue Dimension für das Unternehmen
Seit den achtziger Jahren konzentriert sich die Unternehmensgruppe auf die Kreuzfahrtbranche und 1986 entsteht nach einer radikalen Umstrukturierung die Costa Crociere S.p.A., deren Name ab jetzt die Flanken der Schiffe neben dem Schriftzug "Costa" ziert.
Italienische Flagge 2000
Italienischer Stolz
Die Schiffe der Costa Flotte fahren jetzt wieder unter italienischer Flagge. Die Unternehmensleitung kündigt den Bau eines Schwesterschiffs der Costa Atlantica und zwei neuer Schiffe durch die Reederei Fincantieri an. Costa Crociere symbolisiert noch immer weltweit den sogenannten "Italian Style".
Palacrociere in Savona 2003
Großartige Architektur
Am 24. November wird der neue Kreuzfahrtterminal von Savona, den die Costa Crociere mitfinanziert und betreibt, eingeweiht. Der Terminal wurde von dem katalanischen Architekten Ricardo Bofill entworfen. Hier einige der herausragenden Daten dieses architektonischen Meisterwerks: mehr als 8000 Quadratmeter Fläche auf drei Ebenen, davon allein 5000 Quadratmeter Passagierbereich mit Bar, Restaurant, VIP-Lounge, Kids &- Teens-Club, Internet-Café, Konferenzsäle, Kioske und interaktive Räume.
BEST 4 2004
BEST 4
Als erste Kreuzfahrtreederei wurde Costa Kreuzfahrten von der Prüfgesellschaft RINA mit B.E.S.T. 4 zertifiziert. Die Auszeichnung B.E.S.T. 4 (Business Excellence Sustainable Task) wurde für die Bereiche Qualität, Sicherheit, Umweltbewusstsein und soziale Verantwortung vergeben und bescheinigt die Bemühungen um eine kontinuierliche Verbesserung der Unternehmensprozesse. Mit ihr wird auch die Einhaltung höchster internationaler Standards bestätigt.
Costa und die Umwelt 2005
Costa Crociere unterstützt den W.W.F
Costa Crociere und W.W.F stehen gemeinsam für den Schutz und Erhalt der Meere. Seit Juli 2005 setzt sich Costa Crociere gemeinsam mit dem W.W.F (World Wildlife Fund) für den Erhalt drei bedeutender Ökoregionen ein: das Mittelmeer, die Großen Antillen und der Raum vor dem Nordosten Brasiliens. Das Unternehmen beteiligt sich vor allem mit Ausbildungs- und Aufklärungsmaßnahmen und finanzieller Unterstützung an diesem Partnerprogramm.
Green Star 2005
Ein weitere wichtige Umweltschutzauszeichnung
2005 erhält die Flotte der Costa Crociere die Zertifizierung "Green Star" der R.I.N.A (Registro Italiano Navale). Der "Green Star" zertifiziert, dass die Schiffe der Costa Crociere die Umwelt nicht schädigen und dass das Unternehmen zur Reinerhaltung der Luft und der Meere beiträgt. Die Zertifizierung "Green Star" ist mit höchsten Standards im Bereich des Umweltschutzes und der Reinerhaltung der Luft und der Meere konform.
Neue Routen 2006
Ein Tor nach Dubai und zum Orient
Das entscheidende Jahr für eine Expansion der Costa Crociere in Asien. Seit dem Sommer 2006 durchkreuzt ein Schiff, die Costa Allegra, die Meere Chinas, und seit dem Winter 2006/2007 werden die beiden Schiffe Costa Classica und AIDA Cara in Dubai eingesetzt. Und die Costa Marina wird noch im gleichen Jahr in Singapur auslaufen.
Indischer Ozean 2007
Indische Perlen
Costa Crociere wird immer internationaler und überrascht jedes Jahr aufs Neue durch außergewöhnliche Routen. Im Februar 2007 wird für die Wintersaison 2007/2008 die exklusive Route zu den Inseln der Republik Mauritius, den Perlen des Indischen Ozeans, angekündigt.
Palacrociere in Barcelona 2007
Unaufhaltsames Wachstum
Ein deutliches Zeichen des Wachstums und des Unternehmenserfolgs ist der neue "Palacruceros" in Barcelona. Das herrliche Bauwerk, das nach einem Entwurf des "Studio Vicini" entstanden ist, wurde vollständig von der italienischen Schifffahrtsgesellschaft finanziert und steht unter deren Leitung. Der neue spanische Terminal nimmt seinen Betrieb offiziell am 24. April 2007 auf. Er ist nach Savona der zweite Terminal im Mittelmeer, der ausschließlich den Passagieren von Costa zur Verfügung steht. Im gleichen Jahr wird auch die Joint Venture zwischen Costa Crociere S.p.A. und Orizonia Corporaciòn genehmigt.
Eine Millionen Passagiere 2007
Erfolgszahlen
Am 17. Juli 2007 erreicht die Costa Crociere den historischen Rekord von mehr als einer Million Passagiere in nur einem Jahr: Mit dieser Zahl platziert sich das Unternehmen im Spitzenbereich der Kreuzfahrtbranche. Mit zwölf fahrenden Schiffen und weiteren fünf im Bau, die bis 2012 ihren Betrieb aufnehmen werden, ist die Costa Flotte eine der größten und modernsten Europas.